製品一覧

イリジウムプラグ

イリジウムプラグ

イリジウムプラグ



中心電極に高融点貴金属材料であるイリジウム合金を採用することにより、
極細径.4mmを実現。
この極細電極により、飛花電圧の低減、着火性の向上が大幅に促進され、
エンジンの出力、加速レスポンス性を大きく引き出します。
確実な着火により燃費の向上にも貢献する、環境に優しい製品です。

 ●中心電極0.4mm径の良さ
 プラグの中心直径は、太ければ太いほど連客作用が大きく、
 火花の成長過程で熱が奪われてしまい、着荷性能が悪くなります。
 それに比べ、0.4mm径イリジウム中心電極は、冷却作用が極めて小さく
 熱が奪われにくいため失火が減り、確実な着火性を実現します。

 メーカーオフィシャルサイト

加速と燃費で選ぶなら!-IRIDIUM POWER-

IKHシリーズ
 IKH16、IKH20、IKH22、IKH24、IKH27
 ●Φ14×L26.5mmのロングリーチ・タイプ
 ●スバル3リッター、日産、プジョー、シトロエン、ヤマハマリーン車用
 ●イリジウム・タフ VKH16、VKH20、VKH22も同時発売中

IKシリーズ
 IK16、IK20、IK22、IK24、IK27、IK31、IK34
 ●主として4輪用に使用される。ISOタイプ
 ●Φ14×L19mmタイプ
 ●IK22以上はtune up用で火花ギャップは0.8mm
 ●イリジウム・タフ VK16、VK20、VK22も同時発売中

IK-Gシリーズ
 IK16G、IK20G、IK22G
 ●主として4輪用に使用される、ISOタイプ
 ●Φ14×L19mmタイプ
 ●IK16G、IK20G、IK22Gはターミナル一体型とステンレスガスケット採用
  (主にホンダ用)  ●イリジウム・タフ VK61G、VK20G、VK22Gも同時発売中

IQシリーズ
 IQ16、IQ20、IQ22、IQ24、IQ27、IQ31、IQ34
 ●主として4輪用に使用される
 ●Φ14×L19mmタイプ
 ●IQ22以上はtune up用で火花ギャップは0.8mm
 ●イリジウム・タフ VQ16、VQ20、VQ22も同時発売中

IWシリーズ
 IW16、IW20、IW22、IW24、IW27、IW29、IW31、IW34
 ●Φ14×L19mmの全ネジタイプ
 ●IW16~22は着火性重視でプロジェクト1.5mm、
  IW24~34は耐熱性重視でプロジェクト-1.5mm、と使用環境に合わせ設計
 ●IW24~34はイリジウム電極の高耐熱性を利用し、
  火花位置を標準タイプより0.5mm突き出し(1.0→1.5mm)
  0.4mm径イリジウム中心電極の採用で更に着火性向上
 ●イリジウム・タフ VW16、VW20、VW22も同時発売中

IWMシリーズ
 IWM24、IWM27、IWM31
 ●IWタイプのガスケット面高さを約10mm短くしたタイプ
 ●IWM01-□イリジウム・レーシングのイリジウムパワー版
 ●2サイクル250ccスポーツバイクのストリート用として発売
 ●ホンダNSR250、ヤマハTZ250R、スズキRGV250r(ガンマ)
  アプリリアRS250、KTM260,300,380('99~)に対応。
 ●水冷カートエンジン用としても使用可能

IWFシリーズ
 IWF16、IWF20、IWF22、IWF24、IWF27
 ●Φ14×L12.7mmのショートリーチタイプ
 ●IWF27は、イリジウム電極の高耐熱性を利用し、
  火花位置を標準タイプより0.5mm突き出し(1.0→1.5mm)
 ●0.4mm径イリジウム中心電極の低飛花電圧の特徴を生かし、
  火花ギャップを標準タイプよりワイド化(0.7→0.8mm)
  更に着火性能がアップ

ITVシリーズ
 ITV16、ITV20、ITV22、ITV24、ITV27
 ●Φ14×L25.0mmのテーパーシート・ロングリーチタイプ
 ●FORD FOCUS、MONDEO、ESCAPE、CHEVROLETブレイザー、
  マツダトリビュート車用

ITLシリーズ
 ITL16、ITL20
 ●Φ14×L25.0mmのテーパーシート・ロングリーチタイプ
 ●ITVよりプラグ頭部6mm高く設計
 ●CHRYSLER PT CRUISER VOYGERに適用

ITシリーズ
 IT16、IT20、IT22、IT24、IT27
 ●Φ14×L17.5mmのテーパーシートタイプ
 ●GM、FORD、シトロエン、ジャガー、プジョー、ボルボ、
  ベンツ、ランチア、ルノー、アウディ、マツダ車用
 ●イリジウムタフVT16、VT20も同時発売中

ITFシリーズ
 ITF16、ITF20、ITF22、ITF24、ITF27
 ●Φ14×L11.2mmのテーパーシートタイプ
 ●GM、FORD車用

IXUHシリーズ
 IXUH22
 ●Φ12×L26.5mmのロングリーチタイプ
 ●六角二面幅16mm
 ●火花位置3.5mm
 ●軽自動車及びVW、ベンツ等の輸入車にも対応
 ●VXUHシリーズも販売中

IXUH-Iシリーズ
 IXUH22I
 ●Φ12×L26.5mmのロングリーチタイプ
 ●六角二面幅16mm
 ●火花位置4.0mm
 ●ダイハツイオン検出エンジン車両及びホンダ車に対応
 ●VXUH-Iシリーズも販売中

IXUシリーズ
 IXU22、IXU24、IXU27
 ●Φ12×L19mmの全ネジタイプ
 ●碍子がフルプロジェクト(1.5mm)になっており、
  熱価をワイドレンジ化、着火性が向上
 ●六角二面幅16mm
 ●軽自動車、DUCATI等の輸入2輪車用
 ●イリジウムタフ VXU22、VXU24も同時発売中

IXシリーズ
 IX22、IX24、IX27
 ●Φ12×L19mmの全ネジタイプ
 ●イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を
  標準タイプより0.4mm突き出し、(1.6→2.0mm)
 ●0.4mm径イリジウム中心電極の低飛花電圧の特徴を生かし、
  火花ギャップを標準タイプよりワイド化(0.7→0.8mm)
  更に着火性がアップ
   ●六角二面幅18mm

IX-Bシリーズ
 IX22B、IX24B、IX27B
 ●Φ12×L19mmの全ネジタイプ
 ●IXタイプより碍子プロジェクトを0.9mm突き出すことにより(0.6→1.5mm)
  熱価ワイドレンジ化
 ●火花位置をIXタイプより0.8mm突き出し(2.0→2.8mm)
 ●六角二面幅18mm

IXGシリーズ
 IXG24、IXG27
 ●ホンダ車が採用2mmシュラウドタイプ(X24/27GP-U)
  のプラグをイリジウムパワーで実現
 ●CB400SSに対応、今後もニーズの拡大が見込まれている
 ●ホンダCB400SS、XR400RR、CL400/RS、XLR250R
  CBX250S、FTR250、CBX400F、XR250Rに対応

IUシリーズ
 IU20、IU22、IU24、IU27、IU31
 ●Φ10×L19mmの全ネジタイプ
 ●0.4mm径イリジウム中心電極の低飛花電圧の特徴を生かし、
  火花ギャップを標準タイプよりワイド化(0.8→0.9mm)
  更に着火性能がアップ
 ●ヤマハ・カワサキ等の2輪のほか、FERARRI、MASERATI、
  ALFA ROMEO車用

IU-Aシリーズ
 IU24A、IU27A、IU31A
 ●Φ10×L19mmの全ネジ、接地電極斜方タイプ
 ●0.4mm径イリジウム中心電極の低飛花電圧の特徴を生かし、
  火花ギャップを標準タイプよりワイド化(0.7→0.9mm)
  着火性能が大幅に向上
 ●標準タイプ(2極接地電圧)に対し、接地電極1極化にすることにより
  着火位置を安定させ、理想の燃焼状態を確保

IUHシリーズ
 IUH24、IUH27
 ●Φ10×L19mmのハーフネジタイプ
 ●イリジウム電極の高耐熱性を利用し。火花位置を標準タイプより
  0.4mm突き出し(1.6→2.0mm)
 ●ホンダ車専用タイプ

IUFシリーズ
 IUF22、IUF24、IUF14-UB
 ●Φ10×L12.7mmのショートリーチタイプ
 ●イリジウム電極の高耐熱性を利用し。火花位置を標準タイプより
  0.4mm突き出し(1.6→2.0mm)
 ●0.4mm径イリジウム中心電極の低飛花電圧の特徴を生かし、
  火花ギャップを標準タイプよりワイド化(0.7→0.8mm)
  着火性能が大幅に向上

IUF-Aシリーズ
 IUF27A、IUF31A
 ●Φ10×L12.7mmのショートタイプ
 ●ゴリラ・モンキーのレースに最適
 ●接地電極を斜め形状にして、電極に作用する熱応力を軽減

IYシリーズ
 IY24、IY27、IY31
 ●Φ8×L19mmのハーフネジタイプ
 ●世界で初めてネジ径Φ8mmをイリジウム化
 ●ホンダスマートDio(04~)、VFR400、RVF400、
  キタコ・モンキーヘッド、NR750に使用化


長寿命と経済性で選ぶなら!-IRIDIUM TOUGH-
VFKHシリーズ
 VFKH16、VFKH20
 ●世界初0.4mm両針タイプ
 ●デンソーOEM最新テクノロジーを市販イリジウムタフに採用
 ●電極を両針形状に消炎作用を低減、火炎核をすみやかに成長させ、
  エンジンパワーを最大限に引き出します。
 ●Φ14×L26.5mmのロングリーチ・タイプ
 ●六角二面幅16mm
 ●トヨタ、レクサス、スバル車等に対応

VFKBHシリーズ
 VFKBH20
 ●Φ0.4mm新3極両針イリジウムタフ
 ●DENSO OEMの両針技術採用
 ●両針構造により着火性を向上しエンジン性能を最大限に引き出す
 ●Φ14×L26.5×He×16
 ●トヨタ、レクサス車用

VFXEHシリーズ
 VFXEH20、VFXEH22
 ●Φ0.4mm両針イリジウムタフ
 ●DENSO OEMの両針技術採用
 ●両針構造により着火性を向上しエンジン性能を最大限に引き出す
 ●Φ12×L26.5×He×14
 ●日産、スズキ、光岡、ベンツ、ルノー、プジョー、シトロエン用

VFXEH-Eシリーズ
 VFXEH20E
 ●Φ0.4mm両針イリジウムタフ
 ●DENSO OEMの両針技術採用
 ●両針構造により着火性を向上しエンジン性能を最大限に引き出す
 ●Φ12×L28.5×Hex14
  シュラウド構造
 ●日産、マツダ、三菱、光岡用

VKHシリーズ
 VKH16、VKH20、VKH22、VKH20Y
 ●スバル・プジョー・シトロエン・日産・ルノー
  三菱・トヨタ・いすゞ・ベンツ用 等
 ●ネジ長さ26.5mm

VKシリーズ
 VK16、VK20、VK20Y、VK22
 ●主に4輪に使用
 ●ISOタイプの小型プラグ
 ●取り付けネジはΦ14×L19

VK-Gシリーズ
 VK16G、VK20G
 ●主に4輪に使用
 ●ISOタイプの小型プラグ
 ●取り付けネジはΦ14×L19

VQシリーズ
 VQ16、VQ20、VQ22
 ●主に4輪に使用
 ●JISタイプの小型プラグ
 ●取り付けネジはΦ14×L19

VKAシリーズ
 VKA16、VKA20  ●3極イリジウムタフ
 ●SK16、20BGR11、PK20GR8に対応
 ●シュラウドタイプ
 ●ネジ長さ22mm
 ●トヨタD4、三菱GDI用

VKBシリーズ
 VKB16、VKB20
 ●3極イリジウムタフ
 ●SK16、20BR11に対応
 ●ネジ長さ19mm
 ●トヨタD4用、三菱GDI用

VWシリーズ
 VW16、VW20、VW22
 ●主に4輪に使用
 ●取り付けネジはΦ14×L19

VTシリーズ
 VT16、VT20
 ●メルセデスベンツ、マツダ、フォード用
 ●テーパシート

VHUHシリーズ
 VHUH22
 ●Φ12×L26.5mmのロングリーチタイプ
 ●六角二面幅16mm
 ●火花位置3.5mm
 ●軽自動車及びVW、ベンツ等輸入車にも対応
 ●IXUHシリーズも販売中

VXUH-Iシリーズ
 VXUH22I
 ●Φ12×L26.5mmのロングリーチタイプ
 ●六角二面幅16mm
 ●火花位置4.0mm
 ●ダイハツイオン検出エンジン車両及びホンダ車に対応
 ●IXUH-Iシリーズも販売中

VCHシリーズ
 VCH20
 ●Φ0.4mmイリジウムタフ
 ●極細0.4mmのイリジウム合金を採用
  接地には白金チップを溶接し長寿命化
 ●Φ12×L26.5×He×14
   ●トヨタ車用

VXUシリーズ
 VXU22、VXU24
 ●軽自動車に使用
 ●取り付けネジはΦ12×L19
 ●碍子フルプロジェクト化(1.5mm)により、
  熱価ワイドレンジ化と着火性向上